靜靜接受潮風吹拂：海線上的老車站

作者BIOS 選書

日期22.02.2019

編按：青田七六、宮原眼科、林百貨⋯⋯，當這些台灣人熟悉的觀光景點，進入日本建築師渡邊義孝的眼裡，他感受到的是一種摻雜了驚喜與新奇的複雜鄉愁：「讓日本人『懷念的街景』，並不在日本，反而在臺灣得以重生。」在《臺灣日式建築紀行》中，作者介紹何謂日式建築、它們有哪些代表性的特色與工法，並拜訪記錄了許多如今尚存的臺灣日式建築。這不只是一本日式建築藝術的入門書，也可視為一份旅遊指南，讓讀者循著建築師的足印與視角，觀看這些台灣的文化古蹟。

本文收錄書中〈潮騷吹拂的記憶——西部海線老車站〉一章，作者以溫暖抒情的文字，娓娓道出他與這些傳統建築的邂逅與情感。手帳本中的手繪素描，也將建築師眼中的老屋風光，重現在讀者的眼前。

〈潮騷吹拂的記憶——西部海線老車站〉

我已經到臺灣五次了，就有那麼沉迷。

很多日本人因為各種原因愛上臺灣，我的話，目的是日式建築——1905～1945年日治時代興建的建築，我被這些建築深深吸引。

說到日式建築，其實混合了許多種類，像是「和風」、「洋風」、「付設洋館的住宅」、「工廠」、「神社」等。不管是哪一種，都含有生動的意趣，滿滿的手工溫度和真心實意。其中有很多建築，現在還是由臺灣的人們珍惜地守護，還在使用。在「日式建築」本國的日本幾乎消失的近代建築群，星羅棋佈在美麗島各地，這事讓身為日本人的我著迷不已。

在臺灣旅行時，我最常搭乘鄉下的區間車，特別喜歡西海岸苗栗附近的「海線」。

大概是九十年前興建的木造平房，這些可愛的車站目前還在活躍中。只要一發現喜歡的車站建築我會馬上下車，在下一班車到達的一小時以內，試著做做簡單的實際測量，熱切地開始畫平面圖和立面圖，甚至是斷面圖。

因為是在混亂的狀況下，也畫不出真的可說是「建築圖」的東西，但是因為一再重覆這樣的作業，就了解了很多事，像是柱子的間距跟日本一樣是三尺（909釐米）的倍數，屋頂的組法（小屋組造）幾乎全用洋式桁架，以及懸山頂（切妻造）和廡殿頂（寄棟）的兩種屋頂典型。

這些日式車站中，我最喜歡「談文」車站。

1922年興建的木造平房、懸山頂的「談文湖驛」，它美麗的正立面並不向著道路，而是朝著月台，也就是對著「現在到站的旅客」。山花板上設有被稱為牛眼的洋風圓窗，點出了強烈的重點。木壓條雨淋板屬於和風細節，但是全體看來已昇華為完美的東西合璧協奏曲。

而且在月台上，也蓋了一間像火柴盒般的紅磚小屋。這是「油庫」，保養燈籠和燈油的防火倉庫。蒸氣機關車的時代，很多車站都設有油庫，現在已經是稀有種。特別是拱形屋頂的油庫非常少見。想到下一班電車的時間我不禁著急地開始測量起這個建築的寸法……

不論是談文或是附近的新埔，目前都是無人站了，幾乎沒有旅客下車。現在的車站，只是靜靜地接受渡海前來的潮風的吹拂。

這些車站，在接近一百年之間，守望了人們的相遇和離別。歷史的苦難、個人史的喜悅，應該都刻印在車站的長椅和扶手上。我一邊繪圖，同時也感覺到似乎碰觸了那些細小而無言的氣息。